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柱塞泵A10VSO71DRS/32R-VPB22U99-S2184

  • 型   號:R902452431
  • 價(jià)   格:9500

柱塞泵A10VSO71DRS/32R-VPB22U99-S2184
我司主營氣動元件、液壓泵閥、電子電控類進(jìn)口件:
主要涵蓋產(chǎn)品有:換向閥,氣缸等;液壓泵、液壓閥,液壓元件等;滑塊、導(dǎo)軌;電控模塊、驅(qū)動器;伺服電機(jī)等
主營優(yōu)勢品牌有AVENTICS,DUPLOMATIC,REXROTH,B&R,AIRTEC,Bently,ASCO,ATOS,VICKERS,Parker等

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柱塞泵A10VSO71DRS/32R-VPB22U99-S2184


我們知道柱塞泵可以分為變量泵和定量泵,力士樂為了滿足客戶隨時(shí)調(diào)整排量的需求,從未停止過變量泵的研發(fā)??刂屏κ繕分脤?shí)現(xiàn)變量的目的是控制泵速或調(diào)節(jié)泵排量。當(dāng)通過改變液壓泵的排量V(幾何參數(shù))來調(diào)節(jié)流量時(shí),當(dāng)泵的轉(zhuǎn)速不變時(shí),泵的排出流量發(fā)生變化,從而形成流量控制泵。

力士樂變量柱塞泵有什么特點(diǎn)?

1、閉環(huán)液壓傳動用斜盤型軸向柱塞變量泵;

2、流量與驅(qū)動速度和排量成正比,可以無限變化;

3、流量隨著斜盤的擺動角度從零增加到峰值。

4、通過在中間位置擺動斜盤,可以平穩(wěn)地改變液體流動的方向。

5、易于與各種控制和調(diào)節(jié)系統(tǒng)匹配的多變量模式;

6、泵在高壓油側(cè)配有兩個(gè)溢流閥,以保護(hù)靜液壓傳動裝置(泵和馬達(dá))免受過載;

7、高壓溢流閥還具有補(bǔ)油閥的功能;

8、內(nèi)置輔助泵用作補(bǔ)給泵和控制泵;

9、高補(bǔ)給壓力受到內(nèi)置補(bǔ)給溢流閥的限制;

10、整個(gè)系列都有內(nèi)置壓力切斷閥。力士樂變量柱塞泵的控制方法和特點(diǎn)與上述基本相同。

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柱塞泵A10VSO71DRS/32R-VPB22U99-S2184

R902149951 A4VG250EP4DM1/32R-NZD10F001DH-S

R987349419 A10VSO28DFLR/31R-VPA12K02  

R902469410 A10VSO 28 DFLR/31R-VPA12K68

A10VSO140DRS/32R-VPB12N00

A10VSO45DR/31R-VPA12N00

R902193366 A2FO10/61R-PBB06

R900505510 1PF1R4-2X/6,30-700RA12M01/5

R901094046 PR4-3X/6,30-700RA12M01

R902415137 AA4FO500/30R-PPH25N00

A10VSO45DRG/31R-PPA12N00

R910994306 A4VSO125DR/30R-PPB13N00

R910939606 A AA10VSO28DFR/31R-PKC62N00

R902580352 AA10VSO45DRG/32R-VPB12N00

A4VSO500DR/30R-PPH13N00

R902138190 A2FO125/61R-PBB05

R902229480 A4VTG71HW/32R-NLD10F021S

A10VSO140DR/32R-VPB12N00

A4VSO125DR/30R-FPB13N00

R902405410 A4VSO180DRG/30R-VPB13N00

A4VS0 180 DRG/30R-PPB13N00 

A4VSO250DRG/30R-PPB13N00

R902534139 A4VBO450HM2/30R-LRH25K99-S2127

R902137765 A2FO107/61R-PPB05

A10VSO140DR/31R-VPB12N00

R902415743 AA7VO250LRD/63R-VPB01

R902197657 A4VG90DGD1/32R-NSF02F001S-S

A4VG90EP4D1/32R-NSF02F001S-S

R902562035 A10VSO180DR/32R-VPB22U00E

A10VSO140DFLR/31R-PPB12N00

A10VSO140DFLR/31R-VPB12N00  

R910909159 A10VO28DR/31R-PSC62N00

R902057952 A4VG180EP2DM1/32R-NZD02F001MH-S 

R910945253 AA10VSO140DFR1/31R-VPB12N00

A10VSO140DFLR/31R-PPA12N00

A10VSO140DFLR/31R-VPB12N00

R902415073 AA2FLO250/60R-VPB05

R902553932 A10VSO71DFLR/31R-VPA42N00

A10VSO140DRG/31R-VPB12N00

A10VSO18DR/31R-VPA12N00

A10VSO71DFLR/31R-VPA12N00

A10VSO71DFLR/31R-VPA42N00

R910934823 AA10VSO100DFLR/31R-PPA12N00

A10VSO100DFLR/31R-VPA12N00  

R900331074 PR4-1X/1,60-250WA01M01

R910947183 AA10VO71DFR/31R-PSC62K01

[構(gòu)造作動說明]


    1、與驅(qū)動源連接的泵的輸入軸旋轉(zhuǎn),與輸入軸通過樣條連接的汽缸塊旋轉(zhuǎn)。2此時(shí),在斜板上滑動的活

塞根據(jù)斜板的角度進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動。3. 從汽缸塊活塞突出時(shí)從油箱吸入油,突入時(shí)向閥門門致動器側(cè)吐出

油。根據(jù)閥板分為吸入端口和排出端口。可變泵斜板的傾斜角越大,活塞往復(fù)運(yùn)動的沖程越大,角度為.

0時(shí),活塞不進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動,排出流量也為0。


   2、關(guān)閉回路泵的情況下,再加上逆方向的角度,即使輸入軸的旋轉(zhuǎn)相同,吸入和排出也會逆轉(zhuǎn)。

基本特征

基本特基本特征


泵的主要特性如下:

   容積效率(實(shí)排出量理論排出量)低速旋轉(zhuǎn),高壓使用時(shí)內(nèi)部泄露增加效率降低。


   實(shí)軸動力(理論軸動力機(jī)械效率)回轉(zhuǎn)數(shù),壓力增加機(jī)械效率增加。


   實(shí)排出量(容積效率)、實(shí)軸動力與旋轉(zhuǎn)次數(shù)及壓力等有關(guān)。

與泵轉(zhuǎn)數(shù)成比例的流量控制圖


(閉合)和(開啟)

 閉合

1、由致動器(馬達(dá))和泵組成閉合的油壓電路(閉合電路)。


       2、致動器的速度和方向通過使泵的斜板角度(請參照基本結(jié)構(gòu))


       3、在閉合回路中,能得到致動器的平滑的起動和停止是特征。


       4    泵和馬達(dá)可以緊湊地配置成一個(gè)盒子的一-體型HST.


 開啟

1、泵從油箱吸油,從致動器返回油也返回油箱的電路構(gòu)成是開電路。

       

2、在固定泵的情況下,致動器的速度和方向由控制閥的切換閉池開度控制。另外,泵是可變的,泵也

可以調(diào)整流量,但是泵的斜板角度只向+a方向變化。


       3.開路中,可以用一-個(gè)泵連接并控制多個(gè)致動器。

[可變?nèi)莘e]當(dāng)泵推容量(斜板角度)可變控制時(shí),通過外部操作進(jìn)行控制。(在閉合回路中,正反排出)●

指南通過桿鏈接控制斜板角度。<調(diào)節(jié)器>控制開路泵斜板角度的調(diào)節(jié)器有以下功能。馬力控制為了不

超過發(fā)動機(jī)馬力,根據(jù)控制排出壓改變斜板角度(泵壓容積),使泵入扭矩的最大值恒定,泵的消耗馬力恒

定。是為了避免泵的消耗馬力超過發(fā)動機(jī)馬力而發(fā)生熄火,有效利用的控制。(psvd)●負(fù)荷感測控制:是根

據(jù)操作量只使之吐出必要流量的控制。只讓泵排出致動器所需的壓力和流量。在上述的開路(開)的說明圖

中,為了使控制閥的前后的壓力差始終成為-定,通過改變泵的斜板角度(推開容積),控制只使之吐出與

控制閥的開度相應(yīng)的流量。由此不會產(chǎn)生剩余流量,通過抑制發(fā)熱等,可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能的系統(tǒng)。


[串聯(lián)泵(2連、3連)] 是用1個(gè)輸入軸軸)轉(zhuǎn)動2個(gè)或3個(gè)泵的結(jié)構(gòu)。由于可以從第1泵、第2泵獨(dú)立供給

流量,例如通過供給行駛馬達(dá),就可以構(gòu)成車輛的行駛系統(tǒng)。第3泵也可以作為構(gòu)成了閉合回路的情況下

的充電泵使用。(PSV2) [單流和分流流]就像活塞泵的基本結(jié)構(gòu)-樣,具有-個(gè)吸進(jìn)端口和一個(gè)排出端

口的單流類型是正常泵。與此相對,分離流類型通過在-個(gè)汽缸塊上交替配置端口,使相互獨(dú)立的兩個(gè)

系統(tǒng)的排出成為可能。




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